トラヴィス・パストラーナの狂気の車コレクションをご覧ください

トラビス・パストラーナは世界的に有名なラリーレジェンドであり、彼の車コレクションも同様に伝説的です。

トラヴィス・パストラーナは 2 つのルールに従って人生を生きています。 大きくジャンプして速く進みます。 おそらく彼が生涯で60以上の骨を折ったのはそのためでしょう。 彼は ARA 時代の認定ラリーレジェンドであり、Subaruラリークロス。 パストラーナのようなレジェンドも、とんでもない車のコレクションを持っているに違いない。

彼はスーパーモタードとスクランブラーが大好きで、ガレージにはスーパーモタードとスクランブラーがたくさんあります。 車に関しては、自分の好きなメーカーにこだわり、妻と子供のためにも何台か所有しています。 ここでは、あらゆる狂ったものを見つけることができますパフォーマンスカー彼は所有され、運転されており、おそらくあなたが知らなかった興味深いものもいくつかあります。

関連： 強力なスバル WRX STI でトラヴィス・パストラーナと一緒にヒルクライムを駆け上がろう

トラヴィス・パストラーナのスバルに対する愛はよく知られている。 いつもなら友人のケン・ブロックが担当する2020年初のジムカーナでは、改造されたWRX STIで全力を尽くした。 純正のEJ25は約310馬力を発生し、ストリートには十分以上のパワーです。 パストラーナと彼のチームは、エンジンの完全なオーバーホールとより大きなターボを通じて、この WRX STI の出力を 862 馬力まで向上させました。 これは、EJ エンジン ブロックの記録的な出力です。

アクティブ エアロは、この車が実行する大きなジャンプとスピードの一部です。 リアウイング、フロントインテーク、ディフューザーは車両の位置に基づいて調整されます。 シャーシはストックですが、ボディは特注品です。 チームはカーボンファイバーとケブラーメッシュを選択し、リアエキゾーストをボンネットを通るフロントインコネルエキゾーストに置き換えました。

もちろん、トラビス・パストラーナの人生はラリーやレースだけではありません。 メルセデス マイバッハ GLS600 は、妻や子供たちを乗せて長旅をするための高級 SUV です。 600 馬力を発揮するツインターボ V8 を搭載したこの陸上ヨットは、48V ハイブリッド ブースト システムも備えています。

インテリアはマイバッハらしい高級感が漂います。 リクライニング後部座席と広々としたキャビンにより、どんなドライブも快適に過ごせます。 カスタマイズ可能なアンビエント照明を備えた豪華なマッサージシートにより、夜間のドライブも日中と同じように快適になります。

ニトロ ラリー クロスは、トラビス パストラーナとニトロ サーカス チームによって 2018 年に作成されました。 2019 年シーズン、トラビスは彼のこれまでの愛車、スバル WRX STI で参戦します。 今年の車は、600馬力以上を発生するカスタムインタークーラーを備えた2.5リッターEJ25の特注バージョンを使用しました。

ジムカーナ車のように一から作り上げるわけではありませんが、ボディにはいくつかの改造が施されています。 フロントサイドの 2 つのエアインテークがブレーキを冷却し、ダウンフォースを向上させます。 パストラーナはこの車をアメリカラリー協会チャンピオンシップにも使用したため、引退するまでにかなりの道のりを経ました。

トラビス・パストラーナが運転を学んだ車。私たちは皆、どこかから始めなければなりません。トラビスのモトクロスとオフロードの人生は、ジープ CJ-5 の運転を学んだことを意味しました。 1966 年から 1971 年にかけて製造され、150 馬力を発揮する 3.7 リッター V6 エンジンによって駆動されます。 これらの初期の消費者向けジープはドアがないことが特徴ですが、安全規制により最終的に変更されました。

4 速マニュアルとシンプルな構造により、これらのジープはどこにでも行くことができます。 軍隊の間でも人気があったほどです。 CJ-5 の特定の軍用ジープ バージョンが世界中でリリースされました。

関連記事：クリータス・マクファーランドが友人の獣医とトラビス・パストラーナの空飛ぶジムカーナで対戦

最新のジムカーナ 22 では、トラビス パストラーナは自身のルーツに戻りました。 80年代のレトロなスバルGLワゴンが「ファミリーハックスター」に生まれ変わった。 2.3リッターEJ25がオリジナルエンジンを置き換えます。 ブロックとヘッドはビレットアルミニウムです。 これにビッグターボのセットアップを加えると、862 馬力を発生します。

もちろん、そのパワーを抑えるには、より優れたギアボックスが必要です。 ラリークロス クランクシャフトとシーケンシャル ギアボックスは、この目的に適しています。 アクティブなエアロとボディの変更により、レトロな外観がさらに追加され、実用的な目的を果たします。 大きなタイヤはより多くのグリップを意味し、フロントバンパーは余分な空気の取り入れを可能にします。

このリストにある他の多くの車と比較すると、トラヴィスのスバル フォレスターは歩行者のように見えます。 食料品のゲッターを走り回るシンプルなゲームです。 ターボチャージャー付きの EE20 フラット 4 ディーゼルは約 150 馬力を発生します。 ディーゼルを搭載することでさらに燃費が向上します。 EPA によると、ディーゼル フォレスターの平均燃費は約 32 mpg です。

CVTトランスミッションにより、どんな状況でも素早くパワーが立ち上がります。 SUVを購入する際には、積載量とキャビン容量が重要な要素となります。 貨物の積載量は74.7立方フィートですが、後部座席を折りたたむとキャビンは147立方フィートになります。

関連：トラヴィス・パストラーナについての10の事実

バーモント スポーツ カーによって製造され、ケン ブロックとトラビスはこの車で一緒に出場し、2007 年のラリー アメリカ ナショナル チャンピオンシップでコリン マクレーを破りました。この車はターボチャージャー付き EJ25 を使用しており、2,800 ポンドのパッケージで 300 馬力を発生します。 KAPS 5速ドッグボックスも装備されており、素早いギアチェンジが可能です。

VSCは車を解体し、ラリーボディの改造をすべて施しました。 シェルはさまざまな箇所でスポット溶接されており、さらなる剛性を提供します。 FIA ロールケージは、事故時にドライバーを保護するために必須です。

ネイサンはテクノロジーに強い興味を持っています。 本質的には生きて呼吸するテクノロジー。 しかし、彼の趣味の 1 つはカーセラピーです。 彼はいつも車の中で居眠りしてしまう。 彼は車を運転すること、車について書くこと、そして車の Youtube を見ることが大好きです。 たぶん、彼は少し車が好きすぎるのでしょう。もちろん、ネイサンと同じように、この経歴にもポジティブさがにじみ出ています。 ネイサンの性格と人生の方向性は、「ポジティブ」という一言に集約されます。作家として、ネイサンは常に向上したいと考えています。 彼は、優れたコンテンツを作成し、トピックを深く掘り下げることができる環境に優れています。