ベントレー コンチネンタル GT3 がパイクスピークチャレンジで栄冠を狙う » 最新ニュース » 車

毎年恒例のパイクス ピーク ヒル クライム イベントが近づいており、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、出場者は 2020 年のイベントをガレージで過ごすことを余儀なくされましたが、2021 年のイベントはそのワイルドなやり方を続けることが約束されています。 ベントレーは今年のイベントに参加するチームのひとつであり、特別なイベントを用意しています。コンチネンタル GT3イベントに特注の旗を立ててみたり。

コンチネンタル GT3 はもともと高級感あふれるクーペとしてスタートしたかもしれませんが、ベントレーのエンジニアはこの車を強力なトラック兵器に変えました。英国の高級車メーカーは、タイムアタック 1 クラスでまったく新しい登坂記録を樹立することを目指していると主張しています。 。 このベントレーがもたらしたパフォーマンスの改良に入る前に、サーキット対応のエクステリア スタイルについて話したほうがよいでしょう。ここで語るべきことはたくさんあります。 ハンドリングと、大きいほど良いという実証済みの格言がここで蔓延しており、フロントフェイシアには巨大なダイブプレーンが付属する巨大な 2 プレーンフロントスプリッターが備えられています。 この部品は滑稽なほど大きいが、ベントレーの担当者は、それが車の前部にもたらす常軌を逸したレベルのダウンフォースについては何もおかしなことはないと明らかにした。

より大きなリアディフューザーが後部に挿入されていますが、この部品はベントレーのデザイナーがトランクに配置した巨大なウィングの前駆体としてのみ機能します。 この巨大なウィングは、友人のホンダ シビックに搭載されているウィングよりも大きく、ベントレーによれば、このウィングは同社がこれまでレースに特化したマシンに取り付けた中で最大のもののひとつだという。 では、これらの大規模なアドオンを使用すると一体何が得られるのでしょうか? 答えはダウンフォースです。コンチネンタル GT3 は、公道走行用のGT3 よりも 30% 多くのダウンフォースを生成します。 パイクス ピーク コースでは、スピードよりもハンドリングの能力に重点が置かれているため、ベントレーのエンジニアは、最も急なコーナーでも車が路面にしっかりとくっつくようにしたいと考えていました。

エクステリアにすべてのアップデートが加えられているため、コンチネンタル GT3 が象徴的な登りに強力な火力をもたらすことは驚くべきことではありません。 GT3 はロードカーの 4.0 リッター ツイン ターボチャージ V8 エンジンを共有していますが、ヒル クライマーとしては 750 馬力と 738 ポンドフィートのトルクを発生し、より多くのパワーを生み出します。 これは途方もないパワーだが、ここでおかしなことに、それはまだ最終的なものではなく、ベントレーはエンジンからさらに多くのパワーとパフォーマンスを引き出そうとしていると主張している。

特にヒルクライムのためにエンジンに施されたいくつかのカスタムタッチを含めて、商品をお届けできると確信しています。 これらには、新しいピストンとより強力なコンロッド、そして 31.9 psi のブーストを生み出す大型のターボチャージャーが含まれています。 インテークマニホールドは純粋なカーボンファイバーで作られていますが、アクラポビッチ製の排気システムは、3Dプリントされたインコネルコンポーネントを備えているだけでなく、実際に前輪の後ろにパイプが伸びている従来の後方出口ポイントを廃止しています。 パイクスピークは通常、観光イベントとして知られていないため、ベントレーは役に立たないリアウィンドウを撤去し、冷気をエンジンに導くダクトを追加した。

これらのダクトは、後部に搭載された冷却システムにとっても重要な要であり、限界に達したときにエンジンの冷却量を高めるための補助ウォーター ポンプも付属しています。 さらに、コンチネンタル GT3 は、98-RON と呼ばれるレース専用燃料を使用しています。これは、パフォーマンスを最大化するだけでなく、大型ベントレーがより環境に優しいように設計されたバイオ燃料の慎重に配合されたブレンドです。

同社はあらゆるパフォーマンスを備えているため、車を坂道に乗せるには才能のあるドライバーが必要であることを認識していました。 だからこそベントレーは、完璧なヒルクライムを保証するためにパイクスピークのベテラン、リース・ミレンの協力を得たのだ。 ミレンは長年にわたりさまざまなブランドを渡り歩いてきたが、リスが英国の自動車メーカーで運転するのはこれが初めてではない。 ミレンは2018年にベンテイガSUVを運転して丘を登ったときに初めてベントレーとコラボレーションし、1年後にコンチネンタルGTでも同様の偉業を繰り返した。

名前が示すように、タイム アタック クラスでは、スピードとハンドリングの完璧なバランスを達成することが重要です。これは、ドライバーが遭遇するいくつかの曲がりくねったターンで重要です。 前述したように、ベントレーはライバルから記録を奪おうと全力で取り組んでおり、リス・ミレンは9分36秒弱でコース全体を通過しなければならないことを意味する。 一見すると楽勝のように思えるかもしれないが、高速走行といくつかのターンが難易度を高めており、ベントレーは手ごわい挑戦を受けることになるだろう。

2021年のパイクスピークヒルクライムは6月27日に開催されます。 パワーアップしたベントレーがいつ登坂するかは不明だが、イベントの公式ライブストリームを通じて注目していきたい。

カール・マレックは 10 年以上自動車ジャーナリストとして活動しています。 大学時代に執筆活動に転身する前に、フリーの写真家として活動を始めた彼の作品は、数多くの自動車フォーラムや Autoshopper.com などの Web サイトに掲載されています。

カールは英国車の大ファンでもあり、彼の献身の大部分はモーガン モーター カンパニーに注がれており、ロータス、MG、ケータハムからの製品も提供されています。 自動車について書いていないときは、カールはメトロ デトロイト エリアで家族や友人と時間を過ごしたり、愛らしいペットと一緒に時間を過ごしたりすることを楽しんでいます。