最悪のフェラーリを作ったチューナーたち

一部の人にとって、標準的なフェラーリを所有するだけでは十分ではなく、群衆の中で本当に目立つものを望んでいます。

あなたの近くまでロックアップフェラーリディーラーは、重要な CEO の面接によく例えられます。 新たな買い手候補は、預金の交換前に、エンジンの改造な​​ど所有者が遵守することを推奨されない「ルール」のリストとともに慎重に審査される。 販売は完了しました。最終的には Gearhead 自身の好みになります。確かにそれは良いことですが、大きなホイールがあればクールに見えるでしょう。スポイラーもあるかもしれません。 もう少し力を入れてみてはどうでしょうか。 ルールというのは破るためにあるものですよね？

私たちはフェラーリを愛していますが、より驚きの要素やスピードも大好きです。それは私たちの性質であり、チューニング会社はその理由だけで存在し、より速く、より快適な車を求めるギアマニアの欲求を満たすためです。 解決策は簡単です。ルールを気にせず、買える範囲で最もひどいフェラーリを作ることです。

ワイドボディへのコンバートはうまくいくかどうかにかかわらず、安いファイバーグラスで作られた自作のチューニングプロジェクトのように、下手な改造は車の魅力を簡単に台無しにする可能性があります。 Novitec の N-Largo は、フロントとリアの両方のスポイラーをカスタムで再加工することで、安っぽい貼り付けパネルの概念を喜んで払拭し、その結果はフラヴィオ マンゾーニのオリジナルよりもさらに良くなりました。

フェラーリの 3.9 リッター V8 ツインターボも多少の調整を受け、出力は 818 馬力、トルクは 686 フィートポンドに達します。 Novitec 独自のカスタム ツイン プラグ アンド プレイ ECU セットアップと、アクティブに制御される INCONEL 排気システムおよび N-Largo ディフューザーを組み合わせることで、アップグレードが完了します。

スタローン、あるいは私たちが本当にうるさいスタローン三世なら、マンソリーが以前のより速いフェラーリですでにこの俳優の名前を使用していたことを考えると、彼らの最新のスタローン 812 イタリアン GT の再加工は、フェラーリとカーボンファイバーの両方への視覚的な賛歌です。 黒で表示されているものはすべて、塗装されていない超強力な軽量素材で作られており、織り模様が誰にでもはっきりと見えます。

フロントとリアの新しいスプリッター、サイドスカート、そして見逃せないリアスポイラーはすべてパフォーマンスを向上させ、マンソリーは812スーパーファストをさらに速くすることに正式に義務を負っています。 ボンネットの下では、ターボチャージャーほど粗雑なものはなく、代わりにカスタム エンジン マップとマンソリー独自のカスタム排気システムがフェラーリの 6.5 リッター V12 の出力を 830 馬力に引き上げます。

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特に 80 年代がチューナーの間で人気があるのは、ドイツを拠点とするクレイジーな自動車チューナーであるヴァルター ケーニッヒのおかげです。 プロセスはシンプルなレシピに従い、見つけられる最大のターボのペアをボルトオンし、カスタムの OTT スタイルのアップデートを追加しました。

フェラーリのチューニングはほぼケーニッヒのトレードマークであり、512 BB は他のケーニッヒ スペシャルと同様に、ワイドボディ キットとスポイラー アップデートを備えており、これが純正フェラーリではないという幻想を抱かせません。 リアデッキの下では、フェラーリの 4.9 リッター V12 がターボチャージャー付きで 653 馬力を発生し、元の構成のほぼ 2 倍となり、最高速度 205 マイルの F40 よりも速くなります。

Gemballa のクレイジーな人々は、これまで見た中で最も高速で最もひどいチューニング パッケージのいくつかで有名ですが、これまでで最も物議を醸したプロジェクトのほとんどを完全にイタリア語で進めてきました。 軍用機のデザインを踏襲したMig-U1は、戦闘機風の尖ったノーズを備えているが、これはフェラーリのスーパーカー、エンツォのスタイリングを誤ったものであることが判明した。

フェラーリ 6 リッター V12 のロックを解除して 700 馬力を発生するようになり、わずか 50 頭の馬力の向上が Mig-U1 の背後にあるアイデアではありません。Gemballa は、オーナーを他から目立つようにすることを保証するユニークなスタイリング パッケージに注力しています。いつものフェラーリの群衆。

フェラーリ 488 GTB は、いわゆる「醜い」とか「欠けている」というものではなく、3.9 リッターのツインターボチャージャー付き V8 エンジンにも同じことが言え、最高出力 661 馬力を発揮し、最高速度は時速 205 マイルに達します。 しかし、VOS Performance は物事について異なる視点を持っており、ギアマニアにさらなる注目を集めています。

まず外観ですが、ここでのキーワードは微妙ですが、フェラーリがどこから離れて VOS パフォーマンスが引き継がれたのかを特定するのは難しいでしょう。 注目を集める大きなリアウイングだけが標準と異なって見えますが、実際には、裸のカーボンファイバーで製造された VOS カスタムサイドスカート、フロント、リアディフューザー、およびより大きな 21 インチアロイは新しいものです。 ボンネットの下では、状況が少しおかしくなり、再マッピングされたECU、より大型のエアフィルター、ステンレススチールの排気ブーストにより出力が900馬力に達します。

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日本の有名なスタイリングスタジオ、リバティーウォークが制作したこのカスタム 458 イタリアは、決して繊細ではなく、キャンディーの包み紙よりも大きな道路の欠陥をギアヘッドが心配するほど低く走行していますが、それでも、その同じ財布を空にする外観はまったく病気です。

このレベルの地面を削る騒乱に到達するには、自分の便利な仕事に対するあるレベルの自信が必要です、またはキットを取り付けるためにまともなボディショップに行く必要があります。 リバティーウォークは、アーチ、ホイール、ウィングなどすべてが広くなり、さらに太く大きくなり、その上にレースにインスパイアされたリアウィングが取り付けられています。

フェラーリが 2002 年から 2004 年の間に生産したエンツォは合計でわずか 400 台で、その数台は経験の浅いドライバーの手によって私たちの道路から姿を消し、その他はステロイドを注入して性能とスタイルを改造して再登場しました。 私たちは後者を好みますが、EDO Competition のビジョンは間違いなく究極の Enzo です。

エンジンから始まり、6.3リッターに穏やかに増加し、フェラーリV12は新しいヘッドやカムを搭載しており、実際、内部のほとんどは強化されるか、よりエキゾチックな素材で完全に交換され、950馬力にまで跳ね上がります。 エンツォをしっかりと固定するように設計されたカスタム エアロ パックを外側に装着し、ウイング、ダクト、グリルがすべて目的を果たします。

ここには何も見るべきものはありませんが、ドイツに本拠を置くチューナー Wheel And More は、22 インチ アロイの豪華なセットを除けば、より極端なものを追求しています。フェラーリの SF90 は、少なくとも見た目には変化がありません。

すでにフェラーリの量産ロードカー最速の候補となっているSF90は最高時速211マイルに達し、そのパワーはハイパーカーの主張を担うハイブリッドパワートレインから来ています。 デッキの下は本当の魔法が起こる場所で、カスタム Tec-Tronic モジュールが 4.4 リッター V8 ツインターボチャージトリプルモーターのセットアップを微調整し、1102 馬力を発揮するようになりました。

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スケールの対極にあるのは、カシル モーターズの見事なレストモッド フェラーリ プロジェクトです。これは、70 年代後半の象徴的なスポーツカー 308/328 をカスタムで再構築し、GTO のヒントをうまく取り入れたものです。

カスタム カーボン ケブラー ワイドボディ キットで装飾された 328 は、独自のエアライドとサブフレーム セットアップのおかげで、低床 GT ストリート レーサーの外観をすべて備えています。 エンジンのアップグレードも豊富で、328 の純正 3.2 リッター V8 エンジンは最大 400 馬力を発生し、ボッシュの燃料噴射、個別のスロットル ボディ、カスタム エキゾーストがすべて役割を果たしています。

オリジナルのフェラーリ スーパーカーは、世界記録を樹立したスポーツカー、ポルシェ 959 に対抗して 80 年代後半に発売され、フェラーリは最高速度 201 マイルで世界最速のタイトルを取り戻しました。 これはフェラーリの聖杯であり、間違いなくチューニングの機が熟しています。

ガス モンキー ガレージは、リアリティ テレビとチューナーの間の境界線を曖昧にし、損傷した F40 を回収し、独自の工夫をいくつか加えて完全に動作する状態に戻しました。 より大型のターボチャージャーや自由に流れるカスタム排気を含むエンジンのアップグレードにより、フェラーリの 2.9 リッター V8 の出力はより強力な 550 馬力にまで向上します。

幼い頃から車に夢中な環境で育ち、車に関するものには強い興味を持ちました。 何よりもまず F1 ファンですが、他のモータースポーツの熱心なファンでもあります。 近年ではイギリスに本拠を置く老舗スーパーカーメーカーと緊密に連携した専門的な経歴を持っています。