世界で最も珍しい車 30 台

希少でエキゾチックな車の世界は、常に車愛好家やコレクターを同様に魅了してきました。 これらの希少な車は、豪華さとパワーの象徴であるだけでなく、将来の世代に保存される自動車の歴史の一部でもあります。 希少車は自動車の世界で非常に価値があり、そのユニークなデザイン、限られた生産台数、歴史的重要性により、車愛好家の間で非常に人気があります。

これらの車の希少性は、さらなるレベルの魅力と神秘性を加えます。 これらの車は珍しいだけでなく、象徴的であり、自動車業界に足跡を残しています。 クラシックカーからモダン、スポーツカーから高級車まで、これらの希少な車両は自動車エンジニアリングとデザインの頂点を表しています。

この記事では、世界で最も希少な車 30 台を詳しく取り上げ、その歴史、デザイン、自動車界における重要性を考察します。

このスポーツツアラーは 4 人乗りで、1928 年にボードヴィルで歌う偉大なアル ジョルソンに最初に販売されました。 彼は、1947 年にこの車を「ミルウォーキーを有名にした先見者」とみなされる若者、ブルックス スティーブンスに売却するまでこの車の世話をしました。サザビーズ。

1928 年メルセデス ベンツ S タイプ 26/180 スポーツ ツアラーは、同社の主任エンジニアでもあったフェルディナンド ポルシェによって設計されました。 最初に製造された 150 台の自動車のうち、新世紀に生き残ったのはごく少数だったという事実により、このモデルはここで最も希少なモデルの 1 つとなっています。 ご覧のとおり、これはポルシェの素晴らしい作品であり、メルセデスも満足するはずです。

2005 年の発売以来、ブガッティ ヴェイロン EB 16.4 は、最も有名で人気のあるスーパーカーの 1 つです。 このスーパーカーはいくつかの改良を経て、2015 年に生産中止となり、ブガッティ シロンに置き換えられました。

この車のオリジナルモデルの最高速度は時速253マイルです。 ヴェイロン スーパー スポーツは、時速 267.856 マイルの最高速度を誇り、世界最速の公道走行可能な量産自動車としてギネス世界記録にも認定されています。 ヴェイロン グランド スポーツは、最高時速 254.04 マイルを誇り、世界最速のロードスターです。

この車両には、この Mansory Vivere エディションを含む、数多くのユニークなバージョンが作られています。 通常のヴェイロンは 270 台のみ製造され、これらの限定版は 3 台のみでした。

フォード GT40 は、現在有名なフォード GT スーパーカーのインスピレーションとなった初期の高性能レースカーです。 GT40 は、この車両用に特別に設計された多数の米国製エンジンを搭載しており、英国の Lola Mk6 をベースにしていました。

GT40 はル マン 24 時間レースを制覇し、1966 年から 1969 年にかけて 4 回連続で優勝しました。グランドツアラーのデザインと車両の全高 40 インチがこの車両の名前の由来となっています。

これらの自動車はわずか 105 台しか製造されませんでした。 Mark I は 4.7 リッター エンジンを搭載し、Mk II は 7.0 リッター FE エンジンを搭載し、Mk III はデチューンされた 306 馬力の 4.7 リッター エンジンを搭載し、Mk IV は Mk II と同じエンジンを搭載しました。

ポルシェ 550 スパイダーは、1953 年から 1956 年まで生産され、広く評価されたレーシング カーです。これらの車両はわずか 90 台が生産され、現在まで生き残っているのはほとんどありません。 この車には、110馬力を発生する1.5リッター4気筒全アルミニウム製「フールマンエンジン」が搭載されていました。

550 スパイダーは道路およびトラック車両でした。 レース中は上位3枠にほぼ必ず優勝の座を占めていた。 当時わずか90台が生産され、それらはすべてレースに出場する予定であり、ル・マン24時間レースと過酷なメキシコのカレラ・パナメリカーナでそれぞれのクラスで優勝しました。 これは致命的な魅力の最良の例です。

メルセデス ベンツ 300SL ガルウィングは、現在も現役で使用されている歴史的で象徴的な車両であり、多くのコレクターが所有しています。 それでも、全世界で最も希少な車の1つであるため、法外に高い提示価格が付いています。

300SL はグランドツアラーであり、当時の最速の量産車です。 この車は、戦後アメリカの裕福な高性能愛好家を魅了する目的で、改造されたグランプリ自動車として作られました。

この自動車は、1954 年のニューヨーク モーター ショーでの発表後、すぐに成功を収めました。 3.0リッターのオーバーヘッドカム直列6気筒エンジンと215馬力により、当時の量産車としては最高速度（時速160マイル）を誇った。

コロネットはかつてフルサイズの戦後の主力車でしたが、マッスル カーとして正式に認められた最初のアメリカ車の 1 つとして 1965 年に復活しました。 R/T (ロード アンド トラック) モデルは 1967 年にリリースされ、ベースのマグナム 440ci エンジンまたはオプションの 426 HEMI エンジンが搭載されました。

2ドアのハードトップまたはコンバーチブルとしても利用可能でした。 1970 年の HEMI 搭載のコロネット R/T コンバーチブルは、R/T の中で最も希少なもので、生産台数はわずか 2 台でした。

R/T はどれも大量に建設されたものではありません。 そのとおりです; 1970 年は馬力戦争の最盛期でしたが、この素晴らしい車は 2 台しか生産されませんでした。 世界で最も希少な車は、時には最も控えめに見える車です。

ミッドシップエンジン、後輪駆動のフェラーリ F40 は、フェラーリの古典的なボディデザインです。 1987 年から 1992 年にかけて製造されました。フェラーリの 40 周年を記念して、同社は 288 GTO の後継車として F40 をリリースしました。

これは、偉大な故エンツォ・フェラーリが個人的に承認した最後の自動車デザインでした。 当時、これはフェラーリの最も高価で、最も速く、最も強力な車両でもありました。 時速 199 マイルの最高速度は、ツインターボチャージャー付き V8 が生み出す 471 馬力に匹敵します。

1989 年にラグナ セカ サーキットの GTO 部門でデビューした後、F40 LM はさらに多くのレースで活躍しました。 この車両は 1995 年のアンダーストープ 4 時間レースで優勝しましたが、新たに参戦したマクラーレン F1 GTR と競争できなかったため、最終的には 1996 年に引退しました。

ジャガー XKSS は、1950 年代半ばにジャガーが製造した象徴的な D タイプ レースカーの公道走行可能なバージョンです。 わずか 25 台が生産される予定でしたが、火災により残り 9 台が焼失し、完成したのは 16 台のみでした。

2017 年は、60 年ぶりにジャガー XKSS が復活したことにより、裕福なジャガー愛好家にとって重要な年でした。 これらは、史上初のスーパーカーとして広く知られている、1957 年のオリジナル限定モデルの正確な仕様に基づいて、熟練した職人によって作成されました。

1957 年に北米へ向かう途中に火災で焼失した伝説の「失われた」 9 台の XKSS 車両を置き換えるために、ちょうど 9 台が製造され、2017 年にリリースされました。

パガーニ ウアイラ BC は、イタリアのメーカー、パガーニが生産する限定版のハイパーカーです。 この車は2016年に導入され、オラシオ・パガーニの友人であり、パガーニの車を最初に購入した顧客であるベニー・カイオラにちなんで名付けられました。 わずか20台が生産され、正式発売前にすべて完売した。

Huayra BC は標準の Huayra をベースとしていますが、パフォーマンスと空力の点で大幅な改良が施されています。 この車には、メルセデス AMG が専用に作った 2 つのターボチャージャーを備えた大きな手作り V12 エンジンが搭載されています。

6.0リッターエンジンと720馬力を搭載し、時速338マイルの高速に達し、0-60度加速はわずか2.8秒です。

パガーニ ゾンダ レボルシオンは、イタリアのメーカーであるパガーニが生産するサーキット専用の限定スーパーカーです。 ゾンダラインの究極の進化形として2013年に導入され、わずか5台が生産されました。

エンジンはメルセデス AMG によって設計および製造されました。 789 馬力を発生する 6.0 リッター V12 エンジンに、わずか 20 ミリ秒でギアチェンジを可能にする 6 速トランスバーサルおよびシーケンシャル ギアボックス (Xtrac 672) が組み合わされていました。

この車両には、改良されたブレンボ製ブレーキ、リアウイングをサポートする改良型垂直スタビライザー、およびボッシュ製トラクションコントロールシステムが搭載されています。 さらに、F1 スタイルのインコネル エキゾーストやレース用に作られたマルチディスク クラッチ パックなどのアップグレードにより、この車両はさらにユニークなものになっています。

1969 カマロ ZL1 は、モデルの最も強力かつ最速のバージョンとしての地位により、史上最も人気のあるシボレーのパフォーマンス カーの 1 つでした。 この非常に珍しいカマロには、430 馬力を発生する 427 立方インチのアルミニウム製 V8 エンジンが搭載されていました。

さらに、ZL-1 は当時の市場で最も強力な車でした。 これだけのパワーを発揮するには、他のいくつかの機能強化も必要でした。 ZL-1 には、ユニークな前後サスペンション、強力なブレーキ、ポジトラクション リア アクスル、トランジスタ点火が装備されていました。

プレストン・タッカーは自動車業界の革新者であり天才でした。 この車の開発者であるプレストン・タッカー氏は、この車を「明日の車」と称賛しました。 彼の革新的な 1948 セダンは「魚雷」の愛称で知られ、その後のモデルで標準となる革新性を世界にもたらしました。

特定の方向に向けられた 3 番目のヘッドライトである「サイクロプスの目」は、当時この車両を他の車両と区別していました。 しかし、残念なことに、タッカー ブランドは 1949 年に閉鎖されるまで、わずか 51 台の車両を生産しただけでした。生産された車両は「未来の車」として販売され、最高速度は時速 190 マイルでした。

ロールス・ロイスは、生産ラインから外される前からこのリストに名を連ねるはずでした。 1904 年 12 月 23 日のチャールズ ロールスとヘンリー ロイスの合意により、ロールス ロイス 15 HP を含む 4 台の車が誕生しました。

1905 年に最初に生産が開始されたとき、メーカーはこの車の 4 つのバリエーション (10 馬力、15 馬力、20 馬力、および 30 馬力) を生産することだけを意図していました。15 馬力のバージョンは 6 台しか作られず、現在も存在するのは 1 台だけです。 ほぼ 1 世紀前に複製されたことがなく、アフターマーケット部品がないという事実により、この車は「最も希少な車」の有力な候補となっています。

オールズモビル F-88 は、ビル ランゲが初期のデザインを作成した 1954 年の「夢の車」でした。 ボディはグラスファイバーで作られ、シボレー コルベットと同じ 102 インチのホイールベースを共有しました。 250 馬力の 324 立方インチ V8 エンジンが 2 人乗りロードスターに動力を供給しました。 クラシックなアメリカン マッスル ビークルは 4 台だけ生産され、現在も現存するのは 1 台だけです。

2 番目の F-88 が製造されたものの、展示ショー中に火災で悲劇的に破壊されたという憶測が数多くあります。 しかし、それらの噂には真実はありません。 いずれにせよ、その滑らかな金色の外装と完璧な状態は、それが普通のオールズモビルではないことを明らかにします。 その希少性、高度な技術、革新的なデザインにより、自動車史上の真の傑作となっています。

1951 年から 1953 年にかけて、ジャガーは C タイプとしても知られるレーシング スポーツ自動車 XK120-C を製造しました。 ヘインズ、RJ ナイト、マルコム セイヤーは、この車の空力ボディと軽量の管状構造を作成しました。 わずか 53 台が生産され、そのうち 43 台が個人購入者に渡ったため、これは史上最も希少なジャガーの 1 台となっています。

公道バージョンの車両には、160 ～ 180 馬力を発生する 3.4 リッター ツインカム直列 6 気筒エンジンが搭載されていましたが、サーキットバージョンの車両には、改良された 205 馬力のエンジンが搭載されていました。 1951 年と 1953 年のル・マン 24 時間レースでの 2 つの勝利は、C レーシング タイプの卓越性を物語っています。

ザガートは、既存の高級スポーツカーを再設計し、改良することを目的とした風変わりなイタリアのコーチビルダーです。 彼らの美しい DB4 への取り組みにより、パースペックスやアルミニウムのコンポーネントを含むさまざまな軽量化機能を備えた、優雅で湾曲した超軽量の GT が誕生しました。

バンパーは不要なものと考えられていました。 DB4 のスチール部品は完全にアルミニウムに置き換えられ、その結果、より小型で空気力学的に優れた、100 ポンド軽量の車両が実現しました。

ザガートは 25 台を生産する予定でしたが、需要がなかったため、イギリス/イタリア製スーパー GT は 20 台のみ生産されました。 この車には314馬力を発生する3.7リッターのツインスパーク直列6気筒エンジンが搭載されており、時速0kmから時速60マイルまで6.1秒で加速し、最高時速154マイルで走行することができました。

アラブ首長国連邦に本拠を置く会社、W Motors は、レバノンで限定走行されたスーパーカー、ライカン ハイパースポーツを生産しました。 中東の現地で設計、生産された初のスポーツカーで、レバノン、フランス、イタリアのエンジニアの支援を受けて 2012 年に製造されました。

「ワイルド・スピード 7」でこの車が高層ビルを突き破るのを見たことを覚えているかもしれません。 最高速度は時速240マイルで、時速0マイルから時速102マイルまで2.8秒で加速します。 わずか7台しか製造されなかった、最も希少なスーパーカーの1つです。

ボディ全体はカーボンファイバーで製造されており、ヘッドランプには 440 個のダイヤモンドが装飾されています。 フラットシックス エンジンのデュアル ターボチャージャーも、740 馬力と 708 ポンドフィートのトルクを提供します。

1995 年のル・マン 24 時間レースでのマクラーレンの驚異的なフィニッシュは、F1 のより強力なバージョンである F1 LM の作成にインスピレーションを与えました。 ゴードン・マレーによる伝説的なマクラーレン F1 のデザインは、経済的な制約を受けることなく作成されました。

金は最高の熱反射材であるため、エンジンベイのライニングに金が使用されました。 レースを完走した5台の車両に敬意を表して、マクラーレンはそのうち5台を製造することを選択し、さらにはF1 GTRをベースにしました。

F1 LM の 6.1 リッター自然吸気 V12 エンジンとシャーシは標準の F1 と同じでしたが、パフォーマンス数値とドライビングダイナミクスが向上しました。 エンジンはおよそ 662 馬力と 705 Nm のトルクを発生し、標準的な F1 よりも大幅に改善されました。

ブガッティには、希少な高性能スーパーカーを生産してきた歴史がありますが、かつてはエレガンスと豪華さを重視していました。 こうしてブガッティ タイプ 41 ラ ロワイヤルが作られました。 ラ ロワイヤルは 1926 年に初めて製造され、今でも多くの人がこれが史上最も豪華な車だと考えています。

これは、この車両の全長約 20 フィート、ホイールベースが 14.1 フィートの大型航空エンジンによるものです。 エンジンは12.8リッター直列8気筒で約300馬力を発生しました。 ブガッティ タイプ 41 ラ ロワイヤルはこれまでに 6 台しか生産されず、今後も生産されることはありません。

すごいですね。 メルセデス・ベンツ 300 SLR ウーレンハウト クーペの名前は、車両のデザイナーであり主任エンジニアであるルドルフ・ウーレンハウトに敬意を表しています。 自動車の天才ウーレンハウトは、300 SLR クーペに、F 1 で使用されたエンジンの影響を受けた 306 馬力と 233 ポンドフィートのトルクを持つ 3.0 リッター直列 8 エンジンを搭載しました。

300 SLR ウーレンハウト クーペは、これまでに 2 つのバージョンしか製造されず、1 つは青色の内装、もう 1 つは赤色の内装でした。 2 つのバージョンのうち 1 つはメルセデスが所有し、博物館に展示されていますが、もう 1 つはオークションで 1 億 4,300 万ドルという驚異的な価格で落札されました。

ランボルギーニ ヴェネーノは、これまでに作られた中で最も高価で希少な高性能スポーツカーの 1 つです。 ランボルギーニ創立50周年を記念し、2013年のジュネーブモーターショーで発表された。 ランボルギーニ ヴェネーノは、真のイタリアのハイパーカーであるべきすべてを体現しています。

そのデザインは注目を集め、ドライブトレインは強力で、価格は高く、サーキット上のほぼあらゆるものを叩きのめします。 ヴェネーノの外観についてランボルギーニを批判する人もいるが、この車のその他の点は一般に完璧であると考えられている。

これらのカーボンファイバーを注入した雄牛のうち、ロードスターは 9 台、クーペは 4 台だけが生産されました。 また、どの車両も中央に 6.5 リッター自然吸気 V12 エンジンを搭載し、507 lb-ft のトルクと 740 馬力を発生しました。

アルファ ローマ 33 ストラダーレは、「美しさだけでは成功を保証するのに十分ではない」という格言を反証します。 スタンディングキロタイムは24秒で、当時最速の車でした。 しかし、その美しさこそが自動車の歴史の一部となったのです。

アルファ ロメオ 33 ストラダーレは 18 台しか知られておらず、それぞれが 227 馬力と 152 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッター V8 エンジンを搭載していました。 アルファは紙の上ではかなり控えめに見えましたが、実際の車両重量は 1,543 ポンドで、それを補っていました。

ボディはアルミニウム製で、空気力学的にも視覚的にも印象的な、低く滑らかなプロファイルを備えていました。 また、上向きに開くバタフライドアが特徴的で、個性的な外観を醸し出していました。

スポーツカーに関して言えば、ドイツの自動車メーカー、ポルシェの 917 は、これまでに製造された中で最も希少なモデルです。 ポルシェ 917 は合計 37 台が生産されました。 この車は 2 つのバージョンで製造されました。1 つは 25 台のみ製造されたオリジナルのポルシェ 917 で、もう 1 つは 12 台が製造された 917 K です。

世界的に有名なポルシェ車の名前は、ル マン 24 時間レースとスティーブ マックィーン主演の映画「ル マン」に由来しています。 ポルシェ 917 は、史上最も有名なレーシングカーです。 ポルシェの最高速度は 4.9 リッター フラット 12 タイプ 912 エンジンにより時速 340 マイルで、2.3 秒で時速 102 マイルまで加速できます。

CCXR はこれ以上クールなものはないと思っているときに、限定版の Trevita が登場します。 「3 つの白」を意味するスウェーデン語の Trevita は、CCXR の生の黒いカーボンファイバーのボディに輝くダイヤモンドのような仕上げを与える独自の手順を指します。 この方法はケーニグセグ独自のものであるだけでなく、かなりのコストがかかりました。

ケーニグセグ CCXR は、CCX の「最も環境に優しい」バージョンです。 CCXと同じ4.8リッターツインスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載していますが、ガソリンではなくE85およびE100エタノール燃料で動作します。

エンジンの燃焼室におけるエタノールの冷却効果により、エタノールで動作する場合、車の出力は 1,004 馬力まで増加します。 CCXR は、2009 年にフォーブス誌によって史上最も魅力的な自動車トップ 10 の 1 つに選ばれました。

アストンマーティン DBR1 は、チャンピオンシップ イベントおよび非チャンピオンシップ イベントで使用するためにアストン マーティンによって開発および製造されたスポーツ レーシング カーです。 主に、1959 年のル マン 24 時間レースでの優勝で知られています。これは、象徴的な耐久スポーツカー レースにおけるアストン マーティンの唯一の総合優勝です。

これは、同じシーズンに世界スポーツカー選手権とル・マン 24 時間レースで優勝したわずか 3 台の車両のうちの 1 台です。 1959年にはツーリストトロフィーとニュルブルクリンクでも優勝し、1958年にフェラーリ250TRが樹立した3連勝記録に並んだ。 250馬力の2.5リッターエンジンを搭載していました。

フェラーリ 250 TR は「Testa Rossa」の略称で、50 年代から 60 年代に生産されたレーシングカーです。 ル・マンとスポーツカーを 3 リッターエンジンに制限する新しいルールのために特別に設計されたこの車は、1957 年のレース シーズンの終わりにデビューしました。

この車両は信じられないほどの成功を収め、世界スポーツカー選手権で 10 回、ル・マン 24 時間レースで 3 回 (1958 年、1960 年、1961 年) 優勝しました。 この車には自然吸気 V12 エンジンが搭載されており、最高時速 268 マイルに達します。

1764 ポンドの車両重量と基本的なボディ設計により、高速での優れたハンドリングが実現します。 テスタロッサは現在、数千万ドルの価値があります。 AutoBlog によると、レストアされていない 250 テスタ ロッサは 2014 年に 3,980 万近くで販売されました。

2008 マイバッハ エクセレロは、ドイツの高級車メーカー マイバッハが製造した比類のない高性能高級車です。 2005年にベルリンで発表され、イタリアの自動車メーカーStolaとダイムラー・クライスラーによって設計された。

マイバッハ エクセレーロは、時速 0 マイルから 92 マイルまで 4.3 秒で加速し、最高速度は 318 マイルです。 5.9 L ツインターボ V12 エンジンによって推進され、2500 RPM で 752 フィートポンド (1,020 Nm) のトルクと 5000 RPM で 690 馬力を発生します。

Exelero は、カスタムビルドのシャーシ、ボディワーク、高度なサスペンションおよびブレーキ システムを備えており、真の高性能マシンとなっています。 マイバッハ エクセレロはユニークで高級な車で、推定価格 800 万ドルで個人購入者に売却されました。

1931 ブガッティ タイプ 41 ロイヤル ケルナー クーペは、フランスの自動車メーカー ブガッティが高く評価するクラシックカーです。 このモデルはこれまでに 7 台しか製造されず、世界で最も希少で価値のある車の 1 つとなっています。

タイプ 41 ロイヤルは、約 300 馬力を発生する巨大な 12.7 リッター直列 8 エンジンを搭載し、当時最も豪華で贅沢な車になるように設計されました。

ケルナー クーペのボディ スタイルは、フランスのコーチビルダーであるケルナーによってデザインされ、エレガントなライン、長いボンネット、最大 8 人の乗客が快適に座ることができる広々としたキャビンが特徴です。 2001 年、フォーブスはこの車の価格が 1,000 万ドルであると報告しました。

1961 フェラーリ 250 GT カリフォルニア SWB スパイダーは、イタリアの自動車メーカー フェラーリによって製造された非常に人気のあるクラシックカーです。 250 GT カリフォルニア スパイダーの SWB (ショート ホイールベース) バージョンは 1960 年に導入され、その卓越したパフォーマンスと見事なデザインですぐに評判を獲得しました。

1961 フェラーリ 250 GT カリフォルニア SWB スパイダーはわずか約 55 台しか生産されず、希少で非常に人気のあるコレクター アイテムとなっています。 この車両には 265 馬力の V12 エンジンが搭載されており、時速 0 マイルから 60 マイルまで 6 秒で加速します。

読者の中には、1980 年代のヒット映画「フェリス ビューラーの休日」に登場したこの見事な車両を覚えている人もいるかもしれません。この車両には、フェラーリ 250 GT の同一モデルが登場しました。 250 GT SWB の最高価格は、2016 年 3 月の 17 ドルでした。

フェラーリ 250 GTO は、FIA のグループ 3 グランド ツーリング カー クラス用に 1962 年から 1964 年にかけて製造されたレーシング車両です。 この車両には最先端のパワートレインとサウンドシステムが装備されています。 250 GTO は、ボンネットの下に 300 馬力、3.0 リッター V12 エンジンを搭載しており、ライダーは座席に飛び戻ります。

最も熱心なフェラーリ コレクターは、希少なモデルを入手するためにはどんな代償を払っても構いません。 これは、裕福なフェラーリファンがヴィンテージカーに巨額のお金を支払ったことからも明らかです。 これは、2018 年にオークションで記録的な価格がついた 1962 年製フェラーリ 250 GTO にも当てはまります。 ある幸運な投資家がカリフォルニアのRMサザビーズオークションで4,840万ドルを支払い、伝説のフェラーリを持ち帰った。

希少車の世界は魅力的なもので、路上にある他には類を見ない、ユニークで並外れた車両がたくさんあります。 ブガッティ ロイヤル ケルナー クーペの驚くべき美しさからランボルギーニ ヴェネーノの未来的なデザインまで、これら 30 台の希少車はそれぞれがそれ自体が傑作です。

それらは私たちのほとんどにとって手の届かないものかもしれませんが、人間の心の信じられないほどの創造性と創意工夫を思い出させるのに役立ちます。 あなたが車愛好家であっても、単に美しさと革新性を評価する人であっても、これらの希少な車はきっと忘れられない印象を残すでしょう。